全液壓市電及柴電驅動的對(duì)比
時(shí)間：2019-06-20閱讀：881分享：
1、全液壓驅動
全液壓驅動方式以柴油機爲動力源，通過(guò)串聯泵組爲液壓系統提供壓力油。其中破碎主機由單獨變量柱塞泵驅動，其他執行機構由其餘的泵組、閥組控制。全液壓驅動方式在美卓生産的履帶式移動破碎站産品上的應用較爲成(chéng)熟。
該驅動方式産品生産成(chéng)本較低，結構布置較爲容易，控制較爲簡單。其制約因素主要是破碎主機啓動時(shí)扭矩很大，正常運轉時(shí)轉速又較高，因此這(zhè)種(zhǒng)驅動方式多應用在小型移動式破碎站産品上。
此外，該種(zhǒng)驅動方式對(duì)液壓件性能(néng)要求較高，很多液壓零部件需要從國(guó)外進(jìn)口，因此使用成(chéng)本較高。
2、市電驅動
采用市電驅動方式的履帶式移動破碎站，其行走系統由柴油機帶動液壓泵組驅動行走馬達完成(chéng)行走動作，其他執行機構全部由市電驅動。
市電驅動方式的最大優點，在于使用成(chéng)本低。另外，其結構布置空間較大、後(hòu)期維護性較好(hǎo)。
這(zhè)種(zhǒng)驅動方式的履帶式移動破碎站基本爲國(guó)内生産，如南昌礦機。半移動式破碎站也多采用這(zhè)種(zhǒng)驅動方式。市電驅動方式的制約因素是使用範圍較小，在礦山開(kāi)采及建築廢棄物處理工地需要配置電纜線。
3、柴電驅動
柴電驅動方式采用市電或者柴油發(fā)電機組作爲動力源，執行機構中，行走采用電動機加液壓泵組驅動，其他執行機構采用電動機驅動。
柴電驅動方式好(hǎo)比汽車的插電式混合動力驅動，是履帶式移動破碎站的發(fā)展方向(xiàng)。這(zhè)種(zhǒng)驅動方式的履帶式移動破碎站，在大型工程中可接市電以降低使用成(chéng)本，在小型工程中可使用柴油機，使用起(qǐ)來靈活方便。
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